30的進(jìn)口技術(shù)和產(chǎn)品將主要集中在動(dòng)力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)上，我們認(rèn)為基礎(chǔ)鐵路配件如彈性元件、橋梁支座、車軸、緊扣件和軸承將國產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)。
鐵路配件行業(yè)投資將在未來10年以內(nèi)保持比較高的水平，鐵路配件在鐵路大發(fā)展的背景下，裝備國產(chǎn)化的進(jìn)程將成為關(guān)鍵，我們認(rèn)為在未來高速鐵路的建設(shè)過程中，國內(nèi)各個(gè)細(xì)分行業(yè)將通過引進(jìn)消化國外技術(shù)和自主創(chuàng)新結(jié)合來提高綜合制造水平和工藝水平。
(1)側(cè)面磨耗；側(cè)面磨耗發(fā)生在小半徑曲線的外股鋼軌上，是現(xiàn)在曲線上傷損的主要類型之一。列車在曲線上運(yùn)行時(shí)，輪軌的磨擦與滑動(dòng)是造成外軌側(cè)磨的根本原因。列車通過小半徑曲線時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)輪軌兩點(diǎn)接觸的情況，這時(shí)發(fā)生的側(cè)磨較大。側(cè)磨的大小可用導(dǎo)身力與沖擊角的乘積，即磨耗因子來表示。改善列車通過曲線的條件，如采用磨耗型車輪踏面，采用徑向轉(zhuǎn)向架等會(huì)降低側(cè)磨的速率。
木枕是指由木材制成的軌枕。又稱枕木。制作木枕須選用堅(jiān)韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕標(biāo)準(zhǔn)長度為2.5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用于不同等級(jí)的線路上。自鐵路發(fā)明以來至今，木枕是仍在廣泛使用的一種軌枕。在鐵路發(fā)明的初期，由于當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)水平都處于較低水平，但木材資源豐富，所以鐵路都使用木枕。
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